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アルミの時代はもう終わり? 米Alliteがマグネシウム製バイクを新発表

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これは金属フレーム界の大きなブレイクスルーかもしれません。米国の金属加工会社Alliteは新しい金属素材、SUPER MAGNESIUM™ (スーパーマグネシウム)の活用法として、ロードバイクのフレーム素材として用いる提案を発表しました。

スーパーマグネシウムは従来のマグネシウム合金を改良したもので、Allite社社長のブルーノ・マイヤー氏は「アルミより強く、カーボンより安く、そして環境にも優しい最適な選択肢です」としてこのマグネシウム合金の普及に強い意気込みを見せました。

ただ、これは新しい発想ではありません。マグネシウムがフレームに使われた例は過去にもあり、ピナレロのDOGMAも初代はマグネシウム製でした。マグネシウムの長所としてはアルミの約2/3という軽さながらもほぼ同じ強度を誇る点が特徴ですが、腐食耐性の低さ、金属疲労への弱さと言った問題点もいくつか存在します。


特性表
(3種のスーパーマグネシウムと6082アルミニウムを比較した特性表。弾性率では若干劣るマグネシウム側だが、重量あたりで換算すれば、アルミ合金を容易に上回る性能を持つ)


また素材自体の性質だけでなく、フレームの作成工程も問題の一つです。Alliteはインターバイクに展示したプロトタイプに関して「Tig溶接で作成した」と述べますが、マグネシウム合金を溶接した場合、熱によって一部の元素が溶接ポイントから移動し、材質特性が意図せず変化する可能性があります。

さらにAlliteはスーパーマグネシウムの疲労耐性に関して「改善した」とだけ述べますが、その具体的な数値、実験結果を公表していません。その上Alliteが主張する航空宇宙産業での実績というのは一般的なマグネシウム合金の話ではなく、トリウムを含むマグネシウムトリウム合金の話であり、こちらは性質改善を求めて2%以上のトリウムを含む場合、放射性物質として扱う必要があるため自転車への採用は不可能です。

つまり、これ自体は技術的なデモンストレーション用のバイクであり、一般的なサイクリストがツーリングやレースを楽しむ為のものではありません。Alliteは現在このバイクを発売していませんが、もし市販モデルが出るとすれば、それは恐ろしく危険なバイクか、はたまた安全係数を過剰に取った退屈なバイク、そのどちらかにならざるを得ないでしょう。
https://road.cc/content/tech-news/248587-allite-launches-super-magnesium-alloy-lighter-and-stiffer-aluminium-and












うーんどうなんやろか。でもマグネシウムってなんか割れたとか錆びたとかよう聞くし、いくらカーボンよりも安くて同じぐらい軽いって言ってもちょっと不安やな
ちょい悲しい時の顔、琴葉茜






まあ技術関連だと世間一般に出回ってる情報はもう周回遅れって例も多々あるし、ひょっとしたらそこら辺の問題はもう解決済みかもしれないけどね。実際の評価は発売されてみないと何とも言えないって感じかな
解説用、三角口、琴葉葵






【編集後追記】
やっはろー管理人です。
ついに出ましたスーパーマグネシウム。マグネシウム関連の情報はネットを漁っても表記ゆれや解釈の矛盾が多く、実際どうなの?と思うことも多々ありますが、過去『海の近くに住んでいるにも関わらずマグネシウム天板のタブレットPCを買い、案の定半年でぶっ壊した』私の経験からすれば使用環境による所が大きいと思います。

「塗装されてるなら大丈夫じゃね?」というのが当時の私の弁であり、多くの方もそう思うでしょうが、塗装を貫通して内側からサビが隆起する絶望感は筆舌に尽くしがたい物です。

多分、日本はアメリカより湿気が多いという環境特性も影響しやすいんでしょうね。他の機械類を見ても、欧米製品は防錆より防塵を重視した作りが見て取れることが多いです。と言うわけでこのバイクに関してもかなり繊細な扱いが求められる予感!

金属フレームに乗るなら素直にCAAD12かアレスプ買ったほうが絶対幸せになれると思います。




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