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S5だけじゃない!? サーヴェロS3 怒涛のマイナーチェンジで13wを削減

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これは意外な名機となるかもしれません。先日、新しいS5を発表し、話題を大きく奪い去ったサーヴェロですが、その裏でとんでもないものをしれっと発表していました。

それがこの新しいS3discです。一番の特徴は「102g(1N)速くなった」とまで言わしめるエアロ性能の強化でしょう。フラグシップであるS5は今回の変更で5wの空力を改善しましたが、S3はその倍以上、なんと13wもの空力を改善しています。これはフォーク~ダウンチューブのデザインをより一体化させたことによる努力の産物です。

またフレーム重量はより軽くなって1100g(56サイズ)、短距離レースでのエアロ性能を向上させるためボトルゲージ穴を3つに変更するなど、より洗練された雰囲気が伺えます。


cervelo-s3-2019-1.png
(ボトルが1つだけの時は、下にずらすことでより空力性能を高められる穴配置)


ただし、良いことだけではありません。エアロ・軽量化の一環としてサーヴェロは新たにAB09ハンドルとCS28ステムをS3に採用し、disc仕様では完全な内装ケーブルルーティングを実現しました。これはスッキリとした見た目を提供しますが、その代償として整備性の悪化が伴います。

サーヴェロは機械式・電動シフトの両方に対応していると述べますが、もしあなたが機械式シフトでこのバイクを組む場合、その作業工程は相当愉快なものになるでしょう。

つまり、この新しくなったS3、そしてS5が目指す所は、Rシリーズとの差別化です。これまでは単なるエアロロードだったSシリーズですが、真にレースバイクとしての方向性へと舵を切ったことはもはや間違いありません。
https://road.cc/content/tech-news/249578-cervelo-updates-s3-improved-aero-and-disc-or-rim-brakes














ほーん。ツーリングには向いてなさそうやけど、結構ええ感じやん?
ウチ的にはカラーリングが更に良くなったRシリーズのほうが魅力的やけど、これはこれでええ感じやな
お姉ちゃんしてる時の顔、琴葉茜







対応タイヤ幅はどこにも乗ってなかったけど去年のと一緒ならリアの関係で28Cがギリギリ入るか入らないかって感じかな。デザインとエアロ性能の関係なんだろうけど、前後で30C位は入るようにして欲しかったかも
基本11










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