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マヴィックカーの変化、ディスクロードへの対応

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ニュートラルサービスであるマヴィックカーには6つのバイクとホイールが搭載されている。

しかし、ツールドフランスを走るライダーにトラブルが起きたとき、それは完全なサポート体制とは言いづらい。何故なら、ペダルだけでシマノ、ルック、スピードプレイの3種類があり、フレームサイズに関してもツールを走るライダー全てをサポートしようと思うと、最低限3種類、計9種類のバイクを積載しなければならない。

しかし、マヴィックカーには6台しかバイクが積めないので、結果としてそれらから取捨選択して6台を積むことになる。

ただこの方式は2016年のフルームに悲惨な出来事をもたらした。

ツールドフランスの第12ステージ、狭い道の上り区間の途中で彼はバイクを失った。

そこにマヴィックカーが駆け付け、チームカーよりも早いタイミングで彼にバイクを渡した。しかし、そのマヴィックカーは彼に合うサイズのバイクを積載しておらず、バイクを提供したものの、それは子供の自転車程度のスピードしか出なかった。結果としてそのバイクはチームカーの到着と同時に、道端に放置された。

このような出来事から、マヴィックカーは積載するバイクにドロッパーシートポストを採用し幅広いサイズのライダーに対応する体制を新たに作り出した。

3つのバイクのそれぞれは、主要なペダルシステムの1つ、すなわちシマノ、ルック、スピードプレイでセットアップされています。
そして、残りの3台のバイクは、レースの上位3人のライダーのために設定されています。

彼らはマビックのニュートラルマシンを取る必要はない。トラブルが起きたとしてもバイクがチームメイトから供給されるだけだなく、チームカーに備えられた自分自身のバイクを好むだろうが、マビックはレースをさらに盛り上げる為にこうする方針を決定した。


レースのディスクの導入は、ニュートラルサービスを複雑にしています。マビックがライダーとの完全なバイクの変更を優先させるもう一つの理由でした。

フロントリムブレーキホイールは簡単に交換できます。リアリムブレーキホイールの場合、ニュートラルメカニッ​​クはそのバイクがCampagnoloまたはShimano / SRAMカセットのどれを使用しているか判断し、対応するホイールを用意すれば十分でした。

しかし、ディスクホイールでは、2つのローターサイズ(140と160mm)とさまざまなバイク特有のスルーアクスル構成があります(9mm径または12mm径130mm長と135mm長など)。Mavicにはディスクホイールがあるものの、その場でホイールを交換するより、ライダーに新しい自転車を渡すほうが簡単だと考えたので、ツールを走るバイクがほぼ完全にディスクに移行し、その規格が統一されるまでマヴィックカーでディスクホイールは提供されません。
http://www.bikeradar.com/us/road/gear/article/tour-de-france-mavic-neutral-support-custom-dropper-seatpost-50296/









そろそろスタークインダストリーがハルクバスターみたいな空中浮遊のサポートカーを作るべきだと思うの
パンクしたバイク見つけたらホイールが飛んでくる感じのやつ



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