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6/13、本業が立て込んできたためしばらく不定期更新になります。何卒ご容赦ください

superを超える新兵器!? キャンンデール、systemSIX海外レビュー

システムシックス3464


これはすべてのエアロロードを過去にする1台かもしれません。キャノンデールは先日、長らくヴェールに包まれていた新型エアロロード、systemSIXの全容を発表しました。

その一番の特徴はなんと言っても他を圧倒するエアロ性能でしょう。キャノンデールはVengeVIAS、MADONE9と言った競合他社のフラグシップと比較した場合でもsystemSIXがより優秀なCdA値を持つとしたグラフを公開しました。これによると、驚くべきことにヨー角±15°以下でsystemSIXに勝てるエアロロードは一つも存在しませんでした。

またそのエアロ効果を示す指標として、キャノンデールは「時速30kmで走っている場合でも10%の出力を削減する(supersix比)」と主張します。これは決して30マイル(48km)の誤植ではありません。彼らが生み出したこの変革は、もはや事件と呼んでも差し支えないでしょう。


キャノンデールのエアロ効果
(キャノンデールが主張するCdA値のグラフ、一見するとsystemSIX(緑)の圧勝だが……)


システムシックス 重量
(気になる重量はDi2デュラで7.7kgと軽くはないがまあまあ標準的、64mmハイトのホイールが付いていることを考えるとフレーム重量も期待できる)


フォークの先端
(規格自体は12mmスルーに対応するフォークだが、レースでのホイール交換を考えて反ローター側はスリットが設けられている。かなり実戦的な設計)


さて気になるフィーリングですが、最初の印象としては同社のオールラウンドロードsupersixを連想させる乗り味でした。というのもジオメトリを並べてみれば、リーチは0.1mm、スタックは4mm差で、ホイールベースもほぼ共通、フォークの角度や長さと言った点に関しても、両者の違いは殆どありません。

明確な違いを述べるとすれば、快適性と巡航性能はsystemSIXの方が優れていましたが、これはルビノプロチューブレスと62mmハイトのKNOTホイールによる差だと思われます。もし別のホイールセットを試す機会があれば、また違った感想を抱いたでしょう。

ただ、それを差し引いてもsystemSIXのエアロ性能は本物で、テストライドによって算出した数字では約15wの出力を定量的に削減してくれました。これは正確な比較で無いことに注意が必要ですが、長距離のレースでは明確なアドバンテージです。

このようにsystemSIXはオールラウンド的なフレーム特性と確かなエアロ効果を持ち、特別というわけではありませんが、十分な快適性と軽量性を兼ね備えた実戦的なモデルと言えます。見た目的はいささか人を選ぶかもしれませんが、比類なき速さを求めるライダーにはこの上なくピッタリな一台です。
https://www.bikeradar.com/us/road/gear/category/bikes/road/product/cannondale-systemsix-hi-mod-dura-ace-di2-review-52089/













ほーん、このデザインはウチもあんまり好きやないし、他見ても賛否両論って感じやけど、時速30kmからでもエアロ効果出るのは半端ないな。
ちょっとうれしい時の顔、琴葉茜







まあグラフ見るとどれも3:1規制撤廃前に設計されたモデルだし、グラフに書いてないリアクトとかも比較してみると結構横並びになりそうだけどね。それにCdA値はあくまでCdA値であって低いに越したことは無いけど絶対じゃないし、このグラフだけ見て全てを判断するのは早計かも
解説用、三角口、琴葉葵







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