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2019年モデル採用か!? 新型Venge、Bora・クイックステップが実戦投入

VENGE.jpg


これは見過ごせない変化です。スペシャライズドのバイクを使用するWTチーム、ボーラ・ハンスグローエとQuickstepフロワーズは現在行われているレース、クリテリウム・ドゥ・ドーフィネで新型と思われる特徴的なVengeを使用していました。

一番の違いはなんと言ってもフォークとダウンチューブの形状でしょう。従来のVengeは曲線的なデザインを採用していましたが、今回の変更でフォークブレードはより幅広くなりクラウンも大型化、切れ込みが特徴的だったダウンチューブもシンプルな形状に改められています。

また他の変更としてはDi2ジャンクションをシートポスト内に内蔵し整備性を改善していたり、FDマウントが取り外し可能で1X仕様も実現できるなど、使い勝手の面でも大きくアップデートされています。新しくなった専用ステムもエアロハンドルの翼断面を補完する形状を採用するなど大小様々な点で進化が見られました。

というわけで、スパイショットからはあまり評価の芳しくない新型Vengeですが、細かい点まで見ると順当進化と言って差し支えないポテンシャルを秘めていることが分かります。詳細なスペックはまだ明らかになっていませんが、数字の上でも大きな進化を遂げていることは間違いないでしょう。


ダウンチューブ周り
(今回最も変わった点であるフォーククラウンとダウンチューブ周り。形状的にはカムテールに近い形だが、エアロより剛性面を重視した設計が伺える)


Di2ジャンクション
(Di2ジャンクションはシートポスト上部に埋め込まれる。TREK、ピナレロ、BMCなどダウンチューブに持ってくるメーカーが多い中、BB下にジャンクションをぶち込んだ前科があるにしてはマトモな珍しい配置)


羽根ステム
(ハンドルのエアロ性能を向上させるため、窪みを埋める羽根?が付いたステム。これ絶対あとでUCIに怒られるやつ
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/new-specialized-aero-bike-spotted-at-criterium-du-dauphine-52380/












うーん、思っとったより無難に落ち着いたな。これならウチ的には今のVengeの方が好みに近いんやけど……
ちょいおこなお姉ちゃんの顔、琴葉茜






まあクラウン大型化は流行の一つだし、ディスク仕様メインに売りたいなら特に逆らう理由もないんだろね。個人的には今のVengeと比べてどこまで扱いやすくなってるかが気になるかな。今のVengeって性能を追うあまりピーキーになってるのが唯一の難点だし、そこが改善されてれば結構アリな1台になれるかも
基本7




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