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【info】
6/13、本業が立て込んできたためしばらく不定期更新になります。何卒ご容赦ください

チューブレスタイヤは何故プロで普及しないのか その理由

チューブレス


チューブレスタイヤは乗り心地、転がり抵抗、耐パンク性、その全てにおいてクリンチャータイヤを上回ります。しかしトッププロでの使用例はクリンチャータイヤよりも少なく、近年で言えば、キャノンデール・ドラパックのリゴベルト・ウランがTTで使用したぐらいしか、目立った例はありません。

その大きな理由として、ボントレガーのCEO、キース・ボントレガーは、チューブレスシステムに『悪魔の公差』が存在すると主張しています。「ロードバイクのタイヤ・ホイール規格は700Cで統一されていると思われがちですが、ビートフックの形状については現状代表的な規格は存在しません。

どの企業も空気を読んで、互換性のある形状を実現してはいますが、大体で合わせているというのが現状で、多くの組み合わせで僅かな隙間が生まれます。これではビードで空気を閉じ込めるなど、夢のまた夢でしかありません。例えシーラントでその隙間を埋めれたとしても、信頼性への不安という心の隙間までは埋めれれないでしょう」

さらにプロトンの保守的な姿勢も深く関係してきます。チューブレス化による性能向上より信頼性の方が重要、それが多くの選手の持つ共通認識です。しかしMAVICの広報担当者、ミッチェル・リゾネット氏は「チューブレス化の流れは来はじめている」と、数年後はチューブレスが普及する可能性を示しました。

ジャイアント6
(ジャイアントのチューブレスタイヤ。一部のモデルには純正でこのタイヤが使用される)


「MAVICは従来の問題を解決するソリューションとして、USTシステムを発表しました。それを皮切りに一部のメーカーでは類似のシステムが確認されています。この輪は今後ますます広がるでしょう

さらにディスクブレーキの普及により、チューブレスでもチューブラー並みに軽量なリムを作る研究がMAVICでも始まっています。今はまだその成果をお見せすることは出来ませんが、転換期はすぐ側まで迫りつつあると言っても過言ではありません」
http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/dont-pros-use-tubeless-tyres-361961













チューブレスなー、本当そこそこ使えるグレードで1本3000円台まで安くなれば普通に使いたいんやけど……
ちょっとうれしい時の顔、琴葉茜






まあ現状無理な話だよね。USTは良いと思うけど、公知せずに特許取っちゃったし、普及はまだまだ先の話だと思うよ。
解説用、三角口、琴葉葵





関連記事:GCNクイックビュー 「Mavic USTはロードに必要か」



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