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6/13、本業が立て込んできたためしばらく不定期更新になります。何卒ご容赦ください

GCNクイックビュー「ディスクvsリムブレーキ制動距離の違い」



ディスクブレーキの制動力がリムブレーキより優れていることは明らかです。しかし不思議なことに、その具体的な制動距離の違いについてはあまり語られてきませんでした。そこでGCNは制動力に関する実験を行います。

用意するのは同じメーカーのホイール、同じグレードのブレーキ、ほぼ同じ重さのバイクとそのライダーです。片方はディスクブレーキ仕様、もう片方はリムブレーキ仕様となっており、これらを用いて様々な条件から、時速40キロでの制動距離を比較しました。

結果は次のとおりです。



乾いた路面、きれいな舗装路    3m差

乾いた路面、グラベル    2m差

濡れた路面、荒れた舗装路    3m差

濡れた路面、きれいな舗装路、 斜度-7%    7m差




この結果を多いと取るか、少ないと取るかは人次第ですが、ディスクブレーキの制動距離は安定して5m前後に収まったことを追加で報告したいと思います。そう考えるとリムブレーキの制動距離はディスクブレーキの約160%前後、条件によっては2倍以上もの開きがあることが分かります。

ロードバイクを競技用として見ればこの制動力は明らかに過剰でです。事実タイムへの影響は、下りセクションであっても、ブレーキの性能以上にコーナリングテクニックがその差を左右します。レース機材としてのディスクブレーキは現状まだまだ欠点が多いと言えるでしょう。

しかし同時に、レース人口はロードバイク人口の半分にも満たないこと(日本では全体の1/10)もまた事実です。つまり多数派の原理で言えばディスクブレーキへの進化は、STIやクリンチャータイヤに並ぶ正当な進化といえます。まだまだ課題の多いディスクブレーキですが、引きの軽さは別次元と言えるレベルで、安定した制動力は、高い安全性を保証してくれます。現時点でも導入する価値は十分あると言っていいでしょう。
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_2053416513&feature=iv&src_vid=yKKVeOcCv9g&v=uHFSSXOSnxs














このブログ、ちょっと前はディスクロードに散々ダメ出しする記事書いとったのに、手のひら返し早ない?
ちょいおこなお姉ちゃんの顔、琴葉茜






管理人が言うには「ディスクロードは糞だけど、ディスクブレーキに罪はないから……」だってさ。でも現行のディスクロードも、重量意外の欠点は気にならないレベルまで成長したし、私としては、2018年モデルでちょうどいいディスクロードがあったら普通に買いだと思うよ。
基本7





関連記事:ディスクロードはまだ早い!? 関係者が語らない真実



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