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シェアサイクルが日本で流行らない本当の理由

バイクシェア


今年6月、中国大手シェア自転車企業の1つであるモバイクが福岡に上陸し、年内に日本の主要10都市でサービスを始めると発表した。また、もう1つの大手であるofoも8月9日にソフトバンクと提携を結び、日本市場への進出を発表した。

しかし、記事は「秋に入っても東京や福岡では中国のシェア自転車が見られない。北海道の不便な場所にあるモバイクのスポットに30台余りの自転車が見られる程度だ。日本ではどうして中国式シェア自転車の発展が難しいのか」と疑問を提起。「根本的な理由」として、「風土に合わないから」としている。

モバイクやofoは日本の大手コンビニ各社と提携して、コンビニ店舗を自転車スポットにする計画も立てたという。記事は「しかし、都会のコンビニは基本的にビル内に入っていて駐輪スペースがない。郊外のコンビニでしかそのようなスペースは確保できないのだ」と指摘。となれば東京などの大都会ではシェア自転車企業自らが土地を借りてスペースを確保する必要があるが、その賃料で利益が全て吹っ飛んでしまうとしている。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170929/Recordchina_20170929035.html













風土に合わないのは確かなんだけど、一番の問題はマーケティングの失敗だよねこれ。都市圏だと1~2km圏内にはJR駅があるし列車も10分毎には来るからシェアサイクルが入り込む余地はないと思うな
解説用、三角口、琴葉葵






それよか、列車が一時間に1本ぐらいしか無い田舎とか船着き場、観光地の方が絶対シェアサイクルの需要大きいやで
お姉ちゃんしてる時の顔、琴葉茜



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